缘分不是茫茫人海中的擦身而过，而是“众里寻他千百度。蓦然回首，那人却在灯光阑珊处”的夸姣邂逅，因偶但是相知，因相知而赏识，来自河北廊坊的樊凯旋参数图片）与大运重卡就有着这样的一份夸姣情缘。
从事运送已有20年光景的樊凯旋开端也和其他初出茅庐的货车司机相同，跟他人开车，从而挑选单飞，购车跑个别。不过，万事开头难，2011年，他购买了人生中的第一辆货车，却因为车辆总是出毛病，烦心不已栽了个大跟头。“一向都想换新车开，但因为车欠好，没赚到什么钱，就一向凑合着开。”
2016年，樊凯旋和一位常常跑车的朋友在物流园等货，“其时，货站老板有一辆大运重卡正打算出售，我看了那款车，试驾了两圈后，觉得还不错，第二天就买了下来。”虽然是一辆二手的大运重卡，但这辆重卡不只价格适宜，功用大大超出樊凯旋的主意，还给他带来了长达8年之久的固定运送订单。
现在，从河北廊坊到江苏徐州的运送专线，便是卖他二手车的老板介绍的，“都说开大运交好运。大运重卡真的给我带来了好运。”樊凯旋说，现在的物流运送商场路难行，货难找、运价低，有了大运重卡加持，再加上这个天上掉下来的固定大订单，的确让他省了不少心。
虽然是一辆二手的大运重卡，但从购买车辆的第一天开端，直到2020年再度以高于商场价卖掉，樊凯旋的这辆车除了惯例保养外都没啥问题呈现。也便是从那时分开端，樊凯旋有了与大运重卡再度结缘的主意。“大运重卡是终身质保，光这一项，就免去了许多用户的后顾之虑，省了不少费用。”
“2020年，我又买了一辆500马力的大运N8V新车。”樊凯旋说，商场行情欠安，假如再没有一款动力更强、车速更快、油气耗更低、驾乘体会更舒适的车辆助力，自己在货品运送商场肯定是负重难行、得不偿失。走运的是，与大运重卡相识的七年时刻中，自己见证了大运重卡的造车实力，更对最初的挑选欣喜不已。
据了解，从河北廊坊到江苏徐州，樊凯旋运送往复的旅程大致为1200公里，全程高速，一般一个月需求8、9个来回，运送的货品大多为日用百货。
“日复一日、年复一年的严重繁忙作业，我都记不清自己驾驭大运重卡在这条繁忙的运送专线上跑了多少个来回了。但大运重卡真的很OK，不只马力强、动力足，油耗也不高，百公里的均匀油耗也仅有28升，比其他的重卡每百公里至少节省2~3升油，均匀油耗仅比之前的375马力车型高1升（百公里）。最重要的是，油耗不只低，时效性的长处也特别显着，每次单趟运营，至少能节省1个小时的时刻。”
樊凯旋说，因为自己运送的是日用百货，货品的分量大多是顶格处理，再加上到了山东济南、泰安一带，大坡路经常呈现，十分检测车辆的承载才能。“大运N8V重卡的爬坡速度显着要比一般马力的车型猛。突发情况下，想刹车也能一脚刹得住，从没有出过任何安全问题。潍柴发动机+法士特变速箱+免保护车桥黄金动力链的确如职业说的那样不俗。”
与许多货车司机不修边幅，不重视个人形象的表面比较，喜形于色的樊凯旋一改世人对货车司机的认知，是一位洁净、整齐的货车司机。他说，即使自己跑运送很辛苦，也会将车辆拾掇的很洁净。
“个别车主欠好干，选车就跟选媳妇似的，选对了能红红火火的过日子；选错了，有或许便是赔钱又搭时刻，烦心事不断。”樊凯旋说，自己对爱车的保养也不含糊。定时保养、定时保护、定时清洁，相同都不少。“别看我的车开了三年多，但许多人都说我的车跟新车相同。“车辆特别舒适。”
让樊凯旋对大运N8V点赞的还有，四点悬浮式的驾驭室不只空间大，舒适性很好，在广大的卧铺上歇息也是舒畅的很。“这辆车的操控性很好、就算是我一个人开车也能轻松应对。别的，这款车自带巡航定速、大屏导航、倒车雷达、多功用方向盘、玻璃电加热等最近这两年才流行起来的功用，有用且先进。”
早春三月，徐州物流商场的小阳春已然跃跃欲试，关于运营江苏徐州至河北廊坊专线多年的樊凯旋来说，本年物流商场的发动显着要比从前早上一些。“就算是上一年行情最差的时分，我的运营路程比其他同行多好几万公里。本年开春这两个月，几乎是连轴转。”樊凯旋和记者说，只是三年，且这三年还处于疫情期间，但他的大运N8V却足足运行了51万公里。现在，自己不只早早还清了购车借款，每月还有2万多块钱的收入。“更重要的是，光节油这一项，大运重卡就给我至少节省了七八万块钱。”
