近日,胜利油田临盘采油厂采油管理一区注采一站员工徐连凯准备到临2-侧平5井更换光杆,随后他向单位申报使用吊车计划。第二天清晨,当他到井场落实实施工程的方案时,发现由于大雨积水不能施工,于是他连忙依规定报退车计划。在临盘油区,像采油一区多措并举降运费的事例比比皆是。据了解,面对外部运费紧张的严峻形势,临盘厂通过科学调配车辆,提高设备正常运行效率,以及对部分油井实施间开和单井拉油改管输等措施,6个月有实际效果的减少外部运费129.6万元。
今年以来,临盘厂各采油管理区分别成立运费控制项目组优化运费支出,对外部车辆运行工作施行周点评、月总结等措施,划并核算运行任务和外部车辆费用红线,打好成本铁算盘,把每一分钱“用到刀刃上”。
“我们探索实施 四步 工作法,即禁止计划外用车、算好效益账、加强车辆运行监控、实施拉油改管输。”在采油管理一区经理张辉看来,没有规矩不成方圆,因此派车要有“硬杠杠”。工作中,采油管理一区为控制无计划的随意拉油、洗井、回收废液等工作量,规定无计划一律不派车。对于能人工完成的工作量,一律不派车。
张辉说,在算好“经济账”过程中,该管理区要求每次施工前都要提前落实好方案、车型、井场道路等情况,避免因前期工作不到位造成车辆调配浪费。同时,他们加强油井热洗、拉油等工作的监控力度,通过实施专人专管等方法有效提升车辆运行效率和效益。此外,经过管理区生产指挥中心等部门现场勘查、落实工作量和仔细测算效益后,已先后提供单井拉油改管输方案4口井,进一步压减外部运输车辆。
数据显示,自采油管理一区实施“四步”工作法以来,已累计节约外部运输费用2.9万元。
在精细挖潜降本增效过程中,临盘厂干部员工创新思维优化生产方式,有效实现降本增效。据了解,采油管理五区S62-X21井日液38吨,属于高凝油,平时靠2台20Kw大罐加热器全天运转确保单井拉油顺顺利利地进行,每天拉油四车。S74-11井日液3吨,靠1台管道加热器伴热进管输生产。两口井每年产生的运费、电加热费100.73万元。
这个数字,像一块沉重的石头令人心慌。今年3月,采油管理五区果断关停S62-X21两台大罐加热器,并停止单井拉油。随后把S74-11管道加热器移至S62-X21井场,并在管道加热器后端安装1台井口水套炉,将该井单井拉油改进管输生产。调整后,S62-X21井每天节约运费1560元。
无独有偶。为降低运费成本,采油管理六区也在通过一系列分析油井运作情况,向单井拉油改管输要效益。
据了解,采油管理六区钱402拉油点日液34吨、含水87%、每天拉油2车、运距长达80公里,据测算每年将产生运费86万元。
为减少拉油车次降低运费,该管理区经过论证,将钱402拉油点大罐的底水运至相距1.8公里的钱五站,并利用钱五站污水回注系统将污水回注,这样钱402拉油点每天只需1个车次就能确保正常生产。据统计,此举每天将节约运费1188元,预计全年节约运费40余万元。
同时,采油管理七区取消盘2-99、盘9-斜16、P1-P8、L111-X2、P2-X334井5处带电加热拉油点,统一改为进管输生产,月节约运费8万余元、电费2万余元；采油管理八区通过单井升温,安装井口加药箱降回压等措施优化生产流程,减少P40-X94等3个拉油点,节约外部运费6.02万元。
长期以来,热洗车辆一直存在使用频率高、费用控制较难等问题。对此,一线员工立足岗位,通过精细加强升温加药管理、优化油井热洗周期,控制热洗车辆成本支出。
工作中,采油管理四区对所辖油水井做全面排查,并延长29口井热洗周期。注采站对回压高的油井强化升温加药工作,有实际效果的减少冲管线次数。据统计,该管理区今年1-6月份,累计减少热洗用车42车,节约运费1.42万元。
同时,他们加强对水井注水情况摸排力度,延长18口水井的洗井周期,并根据水体质量情况调整15口井的洗井水量。上半年减少污水回收121车,节约运费4.11万元。
采油管理八区通过合理的安排拉油热洗工作量,整合车辆运行,减少运费支出。他们强化功图液量等数据分析,科学制定加药、热洗计划,优化油井加药热洗周期,减少车辆使用次数。在热洗车辆施工时,管理区还有专人负责、专人带车至井、站做好工作记录、签字认证。今年以来,该管理区已减少车辆台班47个,节约运费5.6万元。
香港的骑手已经是next level！感觉香港服务业主打一个叼遍全世界
想要20年不换车就买它！全球销量冠军，从12万降至6.98万，油耗5L
美洲杯-劳塔罗第112分钟绝杀梅西伤退 阿根廷1-0哥伦比亚连续3届大赛夺冠
与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏
