如何实现收益最大化,很多物流公司会选择甩挂运输,提升运输的趟数来“开源”,而在车型的选择上,不少公司也倾向于进口牵引车。但是今年我们得知风向或许出现了一些变化。
“车多货少,运价低迷,收益缩减”是不少物流公司和散户面临的共同困境,想要多赚钱,除了“开源”,不得不考虑“节流”。而伴随着柴油价格不断上涨,燃气车凭借着更大的成本优势也成为很多物流从业者“节流”的主要手段。
此前主要在煤炭、砂石料等资源运输市场中收到追捧的LNG重卡,开始慢慢的变多的出现在更多细分市场中,也包括甩挂运输模式中。
进口车搭配甩挂运输,跑出效率,跑出收益。这是很多物流公司一直以来的坚持,来自常州浩凡物流的蒋老板同样如此,浩凡物流主要承接的是江苏至陕西的日常百货运输,车队拥有超20台牵引车,以进口车为主,采用双驾模式跑甩挂运输。
车队的车辆在抵达物流中心后,卸挂再装上另外一台装满货的挂车再次出发,做到真正的“人休车不休”,将“增效”做到极致,事实上这样的模式在此前确实能保证收益最大化,但是这两年伴随着油价上涨,蒋老板发现到手的收益在逐渐缩水。
变则通,通则存,存则强。面对市场趋势的变化,蒋老板也决定赌一把,尝试“低成本运力解决方案”,换车!9月份,在朋友的提议下,蒋老板订购了一台
这场赌局中,江淮跨越K7 LNG燃气车交上了这样的成绩单:每公里比油能节省1块钱,年行驶30万公里,一年一台车就能节约30万元。蒋老板赌赢了。
“江苏至陕西全程2500公里,三天一来回,一个月正常就是3万公里,一年就可以回本,而此前进口车的回本周期大约为两年半”,回本周期从两边半缩短到一年。
路上的成本降下来了,维保成本同样降下来了。跨越K7国六燃气车机箱桥三大总成壳体均可享受长保养设计,康明斯发动机保养周期为10万公里,赢动变速箱换油周期为5年60万公里,前后桥均采用康迈免维护轮端,前桥保养周期为60万公里,后桥保养周期达到了30万公里。计算下来相比此前的油车,一个保养周期能够更好的降低约2000元。
“降本”这是江淮跨越K7 LNG燃气车给蒋老板的自信。在当下的低迷的运输行情中,跨越K7燃气车搭配甩挂运输,把“降本增效”做到极致,似乎也成为蒋老板和市场行情抗衡的武器。
很多物流车队选择进口车,主要看中的是其可靠性和出勤率。从进口燃油车到江淮跨越K7燃气车,虽然蒋老板看中跨越K7燃气车的成本优势,但可靠性、出勤率、服务等也是他考虑的重点。
甩挂运输,出勤率是第一位,环环相扣,一旦有一环出问题,整体链条效率就降下来了。江淮跨越K7燃气车为提升车辆的可靠性,从动力链到电控系统再到整车零部件,都采用的是国际一流品牌,比如康明斯、博世、米其林、大陆等。
在服务方面,跨越K7国六燃气车除了能享受超长质保和超长换油周期以外;还可享受部分质保件免费维修、循环质保等,同时还可享受误工补贴、外出救援、专属团队、免费体检、食宿补贴、专属服务等。
江淮重卡服务的及时和贴心,蒋老板也深有体会。开惯了燃油车,有些驾驶员刚开燃气车不太习惯,半夜在高速路上出现了进气不足导致的限扭,当时立刻和江淮服务站取得了联系,在服务站工作人员的远程指导下,得以解决实际问题,没有耽误太长时间。
无论是在省钱方面,还是在可靠性、服务方面,蒋老板都赌赢了。尝到赌赢的快乐后,蒋老板又陆续提了四台江淮跨越K7 LNG燃气车。
江苏至陕西,全程2500公里,虽然全程走高速公路,但需要翻越秦岭,对车辆动力要求很高,跨越K7搭载康明斯15N530马力,最大扭矩2600牛米,这样的数据在燃气车市场中非常亮眼。而体现在实际使用中,起步加速会更快,超车爬坡的效率也足够高。
据跨越K7其中一位驾驶员唐师傅介绍,“跨越K7的动力很充足,翻秦岭爬坡时基本上70-80公里的时速就可以爬上去,正常高速我们都是90公里/时,顶着限速标准跑”。
这款发动机还配备了大马力缸内压缩制动技术,最大制动功率420马力,在下大长坡时更安全,同时也能够大大减少刹车片的磨损,降低全生命周期的运营成本。
此外,这款车还配有全新12档赢动AMT变速箱,这款变速箱是专为康明斯15L气体机匹配,通过全新的AMT控制系统软件及标定,及特定的离合器减震弹簧设计,改善了以往气体发动机起步的冲击,使车辆具有平稳的低速操控性,换挡的平顺性,离合器结合的柔顺性。
这些动力链上的优势或许从文字上看起来是冰冷的,但是对于每天“以车为家”的唐师傅来说是温暖的,甩挂运输高速为主,上高速之后打开定速巡航,在AMT变速箱的助力下,完全解放左脚和右手,而且换档很平顺,可以缓解长时间驾驶的疲劳。
甩挂运输,人休车不休,无论是对车,还是对人都是极大的考验。对于车队老板来说,计算收益是最关键的,只要能多赚钱就是好伙伴,但对于职业司机而言,收益再多也都赚到老板口袋了,之于他们而言,以车为家,风雨兼程,更看重的是车辆开起来是否舒适、是否安全?
唐师傅此前一直开的是进口车,如今成为跨越K7燃气车的驾驶员,在他看来,跨越K7的舒适性完全不输进口车:“跨越K7的是平地板,我们双驾驶员,路上4个小时换一次班,不管是在车里换班,还是上后面卧铺休息,都十分便捷,而且这个气囊座椅还有腰部支撑,长时间开车也比较舒服”。
职业司机就没有睡整觉的时间,都是利用换班时间在卧铺上快速的眯一会,补充精力,跨越K7的卧铺尺寸达到了880mm,再搭配上软和的卧铺垫子,可以让唐师傅和搭档睡得更舒服。
同时,这款车还可选装博格思众的驻车空调和埃贝赫空气加热器,抵抗寒冬酷暑。而车载冰箱、小桌板、车载电源这些选装配置都让唐师傅的车上生活变得更方便和温暖。
每天,唐师傅和搭档抽空都会和家里人说说话,报平安。常年的职业司机生活,无法陪伴家人,而家人无时无刻不担心他们的安全。
“作为我们职业驾驶员,最注重的就是安全,江淮跨越K7这个车安全系数还是比较高的,车道偏离预警系统、防碰撞预警系统都配备了,驾驶位比较高,视野开阔,而且还带有四路摄像头,配置到位了,钱慢慢赚,我们现在要的是安全。”安全第一,是唐师傅时刻谨记的一句话,也是他给家人的承诺。
降本增效,是提升收益的关键词。而蒋老板的这套跨越K7燃气车搭配甩挂运输,可谓是把降本增效做到极致,当然想要跑通这套模式,车辆得真的省钱、可靠才能实现收益最大化,显然这款跨越K7燃气车做到了。