姐”怒怼维权车主,豪华品牌维权之路愈发艰难。今日,一位宝马5系PHEV车主李先生向青橙汽车诉说他提“新车”后,无奈踏上维权路。
李先生于2019年9月1日,在某宝马4S店提了一辆宝马5系PHEV。在交车时,李先生发现这辆车的前后座椅破裂,底盘破裂,扶手破裂,后门漆面被蹭共4种问题。当时,宝马4S店向李先生承认这辆车确实存在以上问题,并许诺李先生赔偿3次保养。李先生的销售顾问小胡表示在此基础上再赔偿2次保养。李先生犹豫再三,决定提车回家,怎料噩梦就此开始。
9月2日,也是李先生提车的第二天,他发现发现宝马5系PHEV的便携充电桩严重老化,同时发现新提的车并不是今年新款车,是老款宝马5系PHEV。李先生找4S店人理论,他们并没有承认此事并让李先生去找证据。
9月10日,李先生又发现车翼子板被喷漆,4S店则表示不会自查,并且让李先生直接去起诉告他们。9月12日,由于问题始终没解决,李先生去4s店找王姓经理理论。王总表示,这车不是库存车,怎么会这样的价格卖给你呢?李先生买这辆车花费43万元,而且没有优惠。
双方争执不下,在9月12日4S店协议给李先生增加4次保养以作赔偿,并签署了协议承诺书。
9月22日,宝马4S店给李先生寄1次保养机油,李先生发现是劣质机油,并要求换好机油,销售顾问对李先生表示,店内有500机油,因为我们店要靠着这赚钱,所以不会给你的。
10月12日,李先生又发现中控桃木有1厘米裂纹。4S店表示让做个鉴定,确定这是人为的还是自然开裂。同时,4S店给他更换了便携充电桩,并维修机盖异响的问题。
令人意想不到的是,4S店给李先生的车辆报告数据显示,转向器失灵,首次注册日期是2019年5月1日,首选联系人根本不是李先生,车门编号、后视镜编号和李先生的车根本不一致。意味着,李先生购买的宝马5系PHEV是一辆5个月的库存车。
不仅如此,新车连智能互联系统都不可以用,4S店推脱说要2—3个月才可以用,李先生三番两次投诉,直至10月底才开通智能互联系统。
自提车以来,李先生已经与4S店沟通了30余次,向市场监督管理局反应了3次,向宝马400客服反应了10余次。宝马方每一次给出的回复都是向4S店反应,未向厂商说明此事。
4S店更是嚣张,他们表示:“你(李先生)太相信400 客服,400客服只是我们下属单位,只有传达权,没有管理权,再说400客服根本管不了,没有单位会管你的。”本就无的李先生更加无助。
在维权期间,李先生的销售顾问小胡向其索要500现金、1盒烟、400临牌费。服务态度恶劣,甚至威胁要打李先生。
宝马厂商置之不理,经销商又如此无赖,难道李先生只可以通过“坐前盖哭诉”等过激方式来处理问题吗?
宝马对质量上的问题一向秉持着不理会不解决的态度。11月初,宝马针对发动机平衡轴问题在中国召回了67辆未交付车型。
此前,宝马在至经销商邮件中要求“停止交车”,根本原因为部分车型搭载的B46/B48发动机,存在平衡轴轴承缺陷,会导致轴承过早磨损并可能损坏发动机,且驾驶时发动机可能会熄火,要换掉发动机。不仅如此,宝马已经在国外完成了召回却始终没有给中国消费者一个交代。
召回的67辆车是未交付车型,但宝马3系国内外的零部件构造一致,不在召回范围内的车型也会出现相同问题,宝马车主权益没办法保证,消费者投诉无门。
值得注意的是,2019年宝马在中国召回了11次。涉及近47.68万辆国产车、32.17万辆进口车以及1546辆摩托车。召回根本原因包含大灯、安全带、安全气囊、驱动电机控制单元电路板、发动机曲轴箱通风管道加热器、轮毂螺栓装配等问题。
宝马质量上的问题频发。燃油车问题某汽车质量网站上显示,宝马5系PHEV车身附件,电器,变速器等问题不断。宝马质量上的问题严重是其次,重要的是宝马对消费的人的态度,不断逃避责任。
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